電池
　　當出現不起動(dòng)時(shí)通常是充電系統的問(wèn)題。此時(shí)電池放電而起動(dòng)機不能驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機。所以測試的第一步就是測試電池。如果可能可先對電池充電。

　　測試系統電壓
　　先將大燈打開(kāi)一分鐘讓電池的浮電放掉然后關(guān)燈測試電池電壓。在可能的情況下利用電液比重計檢查每個(gè)電解槽的比重。還應該做有負載測試以驗證電瓶在有載時(shí)的工作性能。電壓測試只說(shuō)明充電的情況而不是電池的情況。

　　交流發(fā)電機
　　Fluke的數字萬(wàn)用表可精確的測試并顯示測量結果從而使得發(fā)電機/整流器的故障診斷和調整非常容易。首先確定系統是否有整體的調節器然后再確定是A型或B型。A型有一個(gè)電刷連接至電瓶＋極另一個(gè)電刷通過(guò)調節器連接至地。B型有一個(gè)電刷連接至地而另一端連接至調節器。
　　下一步是短路調節器(fullfielding)來(lái)分開(kāi)是電機的問(wèn)題還是調節器的故障。對A型來(lái)說(shuō)將外殼接地。對B型來(lái)說(shuō)將外殼接電池＋極。如果系統現在充電調節器則有故障。如有可能可以使用使用變阻器。否則僅僅使發(fā)動(dòng)機空轉郵電局壓不能超過(guò)15V。

　　測試發(fā)電機
　　此時(shí)電池應充滿(mǎn)電。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機此時(shí)的無(wú)負載電壓應為13.8－15.3V。然后利用碳堆變阻器跨接在電瓶上給發(fā)電機加載至額定輸出電流。保持發(fā)動(dòng)機轉速為2000。用Flukd 80I-410或80I-1010電流鉗檢測電流。

　　交流電機的交流漏電
　　根據電磁感應原理交流電機發(fā)出電流和電壓。連接至汽車(chē)充電系統的附件（設備）需要一個(gè)相對穩定的電壓提供一個(gè)穩定的電流。不能用交流電給電池充電而只能用整流后的電流充電。起動(dòng)系統的故障經(jīng)常和充電系統的問(wèn)題混淆在一起。有人經(jīng)常換下失效的電池而真正的原因是充電系統的問(wèn)題。所以在換電池以前要確認充電系統是正常的。要確認電池充好電并通過(guò)了負載測試。當發(fā)動(dòng)機仍被很慢的帶動(dòng)則要檢查起動(dòng)電路的電阻。

　　測試礪磁電流
　　舊的電刷會(huì )限制礪磁電流使電機的輸入減小。加載并用電流鉗測試礪磁電流。對通用汽車(chē)公司的合成系統(Integral GM Uuits)在停車(chē)狀態(tài)下將兩端連在一起并同時(shí)接在電池正端。將萬(wàn)用表串接進(jìn)行電流測試電流應為10A。礪磁電流應該在2――5A之間。電流大則電壓低。若要控制電池電壓需要使用碳堆變阻器。

　　測試紋波電壓
紋波或交流電壓可以用萬(wàn)用表的交流檔進(jìn)行測試。將萬(wàn)用表黑筆可靠接地紅筆接在發(fā)電機背后的“BAT”端（不是電池）。好的電機在運行時(shí)其交流值應小于0.5V（AC）。電壓值過(guò)大表明發(fā)電機二極管損壞。
　　起動(dòng)系統的故障經(jīng)常與充電系統的問(wèn)題混淆。很多被認為是壞的電池而被替換掉而真下正的原因可能是充電系統的問(wèn)題請在更換電池民以前先確認充電系統工作是正常確認電池充滿(mǎn)電并通過(guò)了有負載測試如果發(fā)動(dòng)機仍然轉動(dòng)很慢再檢查起動(dòng)電路的電阻。

　　測試發(fā)電機漏電流
　　檢測發(fā)電機的二極管漏電將表與發(fā)電機的輸出端串行連接此時(shí)要關(guān)掉發(fā)動(dòng)機。漏電電流以最大不應超過(guò)幾個(gè)毫安。通常為0.5mA。當斷開(kāi)發(fā)電機連線(xiàn)時(shí)要小心。要確認先將電池斷開(kāi)先連好表再重新連接電池。

　　起動(dòng)電流的檢測
　　檢測一下兒過(guò)大的驅動(dòng)電流是否有絕緣不好造成的損耗是否發(fā)動(dòng)機被抱死或起動(dòng)器有問(wèn)題。如果起動(dòng)器驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機很慢驅動(dòng)電流不是很大而且電池正常則要檢查起動(dòng)機的電阻。

　　測試起電流
　　利用Fluke 80I-1010型電流鉗和F87/F88表將電流鉗夾住起動(dòng)機的電纜就可以測試起動(dòng)時(shí)的電流。該電流鉗可測試的最大電流為1000A。請參考生產(chǎn)廠(chǎng)商的具體指標來(lái)確認正常的數值。

　　電路電阻
　　歐姆定律可以證明即使起動(dòng)機內很小的電阻也會(huì )造成起動(dòng)機轉速減慢。這是因為電壓過(guò)低。例如在驅動(dòng)電流為200A時(shí)發(fā)動(dòng)機0.01歐姆的電纜電阻會(huì )產(chǎn)生2V的壓降。0.01歐姆的電阻除非用很高檔的萬(wàn)用表才能測試出來(lái)而電壓測量會(huì )告訴你哪里的電阻產(chǎn)生了電壓降。

　　測試過(guò)量的電壓降
　　開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機并測試每個(gè)元件的電壓降就可確定在點(diǎn)火電路部分中哪里產(chǎn)生了較大的電阻。測量電瓶接線(xiàn)柱和其連線(xiàn)的壓降電磁閥接線(xiàn)柱和其連線(xiàn)的壓降以及通過(guò)電磁閥本身的壓降。同樣也可檢查馬達發(fā)電機（輸出端和地）和發(fā)動(dòng)機體的接地片的連接性。

　　福特BP/MAP（大氣壓力/氣管絕對壓力）傳感器
　　在確定燃油混合比和不同負載下的提前點(diǎn)火時(shí)間量時(shí)大氣壓力/氣管絕對壓力傳感器是至關(guān)重要的。和節門(mén)位置傳感器很類(lèi)似它必須提供一個(gè)平滑、逐漸變化的輸出否則會(huì )發(fā)生驅動(dòng)問(wèn)題。在某些情況下當沒(méi)有設置故障碼時(shí)該傳感器會(huì )發(fā)生偏離。你應該在整個(gè)量程上檢查該傳感器是否可以正常工作。

　　測試氣壓和管內絕對壓力傳感器(BP/MAP)
　　利用F78/88表的直接耦合的頻率測量功能有測試BP/MAP傳感器。在不同的真空壓力下測試傳感器的頻率輸出。從0厘米汞柱記錄一次頻率值然后每增加2.5厘米汞柱記錄一次頻率值。當把測試結果列出后頻率應為一條直線(xiàn)。當真空壓力增大時(shí)頻率應隨之減小。

　　反饋式氣化器
　　利用F78的內在閉鎖測試功能可以測試M/C閉鎖它會(huì )告訴你它是一個(gè)固定的還是變化的周期。
　　固定的閉鎖發(fā)生在以下幾種情況：
　　1． 當發(fā)動(dòng)機為開(kāi)環(huán)時(shí)也就是涼發(fā)動(dòng)機。
　　2． 當發(fā)動(dòng)機在節門(mén)開(kāi)啟最大的情況既熱發(fā)動(dòng)機。
　　3． 當氧傳感器過(guò)涼，運輸溫度記錄儀由于發(fā)動(dòng)機空轉時(shí)間過(guò)長(cháng)并再次轉入熱機狀態(tài)。變化的閉鎖時(shí)間告訴你發(fā)動(dòng)機是否處于閉環(huán)狀態(tài)。它也表明汽化器提供的混合氣的強弱。

　　測試反饋式汽化器的閉鎖時(shí)間
　　電磁線(xiàn)圈“閉合”時(shí)間越長(cháng)，閉鎖時(shí)間就越長(cháng)氣化器提供的混合燃油越弱。反之電磁線(xiàn)圈“閉合”時(shí)間越短閉鎖時(shí)間就越短汽化器提供的混合燃油越強。正常系統工作時(shí)的閉鎖時(shí)間應不斷變化而平均值約為30%。

　　油壓
　　油壓對性能和燃油效率都十分重要。在各種環(huán)境下都要保持合適的油壓是燃油系統的作用。在各種燃油系統中例如汽化器中點(diǎn)節汽門(mén)注射和多點(diǎn)噴射等。利用PV350壓力測試選件就可以測試壓力的數值從而可以檢查壓力調節器油泵以及閥門(mén)。油壓系統一般分成兩大類(lèi)高壓類(lèi)和低壓類(lèi)。中點(diǎn)式和節氣門(mén)式是典型的低壓系統（70-105kPa）。大多數多點(diǎn)噴射系統使用高壓方式（240-415kPa）。加大油門(mén)時(shí)壓力低側說(shuō)明濾油器有阻塞的可能。

　　測試燃油系統的壓力
　　測試燃油壓力時(shí)需使用Fluke PV350壓力傳感器以及一個(gè)轉接器再連到燃油導管。（請在當地汽車(chē)配件供應商購買(mǎi)適當的轉接器）。測試完成后在拆開(kāi)之前要先停止油泵開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機直至熄火并讓發(fā)動(dòng)機再轉動(dòng)幾秒鐘以排盡燃油。

　　節氣門(mén)位置傳感器
　　節氣門(mén)位置傳感器（TPSs）是高檔氣車(chē)（電腦控制）的常見(jiàn)故障源。節氣門(mén)位置傳感器是一個(gè)簡(jiǎn)單的可變電阻連接至節氣門(mén)軸上。某些人認為它只是節氣門(mén)中加油泵的替代物或是發(fā)動(dòng)機燃油注射的一部分。但是它有很多其他的功能它會(huì )告訴電腦節氣門(mén)開(kāi)的大小是開(kāi)還是關(guān)以及開(kāi)關(guān)變化的速度當它的電阻變化時(shí)返回到電腦的電壓也在變化，節氣門(mén)位置傳感器的測試可以觀(guān)測其電壓或電阻的變化。使用Fluke萬(wàn)用表的模擬指針就可以查看這一變化。

　　測試節氣門(mén)位置傳感器
　　利用F78/88表的最大/最小值功能就可測試節氣門(mén)位置傳感器。跺下油門(mén)并測試最大值。將此最大值和用手將節氣門(mén)開(kāi)到最大時(shí)的值相比。這樣就可以發(fā)現風(fēng)門(mén)的連線(xiàn)連桿等是否調整好并可以全部打開(kāi)。如果不是的話(huà)那就是加油不良的原因。